一、輸送機(jī)跑偏的原因分析

針對(duì)從業(yè)人員對(duì)此前輸送機(jī)跑偏事后調(diào)查的結(jié)果進(jìn)行總結(jié)，目前常見(jiàn)的造成輸送機(jī)跑偏的原因分為兩種，一種是輸送機(jī)的安裝過(guò)程質(zhì)量不過(guò)關(guān)導(dǎo)致的，其具體表現(xiàn)包括：因安裝質(zhì)量不到位造成滾筒中心線與接頭處不平行狀態(tài)；輸送帶兩邊的運(yùn)轉(zhuǎn)速度不一致，導(dǎo)致向張緊力比較大的一邊出現(xiàn)跑偏情況；輸送帶的連接不夠合理，導(dǎo)致受力不均勻而產(chǎn)生的跑偏情況；未能及時(shí)對(duì)發(fā)生故障的機(jī)械構(gòu)件進(jìn)行替換，導(dǎo)致局部阻力出現(xiàn)偏差，還有一大類(lèi)是由于機(jī)械在運(yùn)行過(guò)程中跑偏，造成這部分事故發(fā)生的主要原因是，由于相關(guān)技術(shù)人員沒(méi)有按照操作規(guī)范，按時(shí)對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行應(yīng)有的維修保養(yǎng)，造成設(shè)備內(nèi)部構(gòu)件磨損嚴(yán)重，內(nèi)部工作狀態(tài)無(wú)法達(dá)成使用標(biāo)準(zhǔn)。在機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，維護(hù)人員未及時(shí)對(duì)滾筒、托輥部分進(jìn)行清理，導(dǎo)致其中夾雜了過(guò)多的煤泥，使得筒徑發(fā)生改變，造成兩端的張緊力出現(xiàn)不一致的情況。帶式輸送機(jī)在采掘工作面內(nèi)的延伸和回縮機(jī)尾后，未及時(shí)調(diào)整機(jī)尾滾筒，導(dǎo)致中心線與滾筒軸線沒(méi)有保持平直狀態(tài)，引起輸送帶跑偏。帶式輸送機(jī)在啟動(dòng)時(shí)，機(jī)尾被輸送帶拉回，或者長(zhǎng)時(shí)間輸送過(guò)程導(dǎo)致出現(xiàn)變形情況，形成松弛，造成跑偏。

二、輸送帶跑偏受力分析

為了能夠更好的對(duì)輸送帶跑偏的原因進(jìn)行了解，就需要對(duì)造成輸送機(jī)在跑偏狀態(tài)下所處的受力進(jìn)行分析，以達(dá)成更加直觀的分析方向。

（一）托輥支架中心線歪斜

由于輸送帶本身是柔性體，在滾筒作用下會(huì)形成直線，如果因局部托輥在安裝過(guò)程中不平整，就有可能導(dǎo)致輸送帶和托輥之間的邊緣距離過(guò)大。還有一種常見(jiàn)的情況是托輥的位置正常，但是支架處出現(xiàn)了一定角度的傾斜情況，此時(shí)托輥和輸送帶的中心線就無(wú)法保持垂直的狀態(tài)。在機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，整個(gè)運(yùn)行速度會(huì)被拆解為兩個(gè)分力，并在摩擦作用下，導(dǎo)致中心線開(kāi)始逐漸偏離理論設(shè)計(jì)線。

（二）托輥支架或機(jī)架高低不平

當(dāng)支架部分的高低無(wú)法保持平整時(shí)，輸送帶的重力會(huì)對(duì)支架和底部造成一定的應(yīng)力。由于不平整情況，這個(gè)應(yīng)力會(huì)產(chǎn)生一個(gè)滑動(dòng)的趨勢(shì)，此時(shí)輸送帶與托輥之間會(huì)產(chǎn)生一個(gè)與滑動(dòng)趨勢(shì)方向相反的橫向摩擦力，在這個(gè)摩擦力的作用下，會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)生朝著較高的一側(cè)滑動(dòng)的趨勢(shì)，最終引起整個(gè)輸送帶跑偏的情況出現(xiàn)。

（三）輸送帶給料點(diǎn)不正

在設(shè)備處于正常工作狀態(tài)下，上部覆蓋的材料，給予的荷載，會(huì)在輸送帶上產(chǎn)生一個(gè)分力，如果給料點(diǎn)不正，就會(huì)導(dǎo)致物料的重量，對(duì)輸送帶造成一個(gè)水平方向上的分力，這個(gè)分力會(huì)導(dǎo)致托輥發(fā)生軸向竄動(dòng)，在反作用力的影響下，會(huì)使得輸送帶朝著跑偏一側(cè)持續(xù)發(fā)生移動(dòng)，擴(kuò)大偏差的角度，造成托輥軸向力不斷增加，嚴(yán)重的甚至?xí)斐煞厗?wèn)題。如果在非正常工作狀態(tài)下使用帶式輸送機(jī)，其清掃器和機(jī)架的突出部位會(huì)對(duì)輸送帶造成卡絆情況，導(dǎo)致覆蓋膠磨損傷害或者剝離。嚴(yán)重情況下還可能會(huì)導(dǎo)致斷帶情況，影響正常工作的進(jìn)行。

（四）輸送帶與滾筒軸線縱向中心線不平直

如果輸送帶的滾筒軸線與縱向軸中心線之間不能保持平直狀態(tài)，就會(huì)導(dǎo)致半徑發(fā)生一定程度的改變，造成輸送帶的兩邊出現(xiàn)松緊不同的情況，進(jìn)而影響到輸送帶兩邊的運(yùn)行速度，在應(yīng)力作用下張緊力較大的一側(cè)會(huì)不斷偏移，最終造成偏移程度擴(kuò)大至影響輸送機(jī)使用的程度。

三、防止輸送帶跑偏的具體措施

（一）靜態(tài)調(diào)整

（1）在輸送機(jī)進(jìn)行單向運(yùn)行時(shí)，可以對(duì)槽型托輥一側(cè)的托輥向前的傾斜角度進(jìn)行調(diào)整，來(lái)防止其在運(yùn)行狀態(tài)下出現(xiàn)跑偏情況。雖然此舉能夠有效的防止輸送帶在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中出現(xiàn)跑偏，但是由于傾斜角度增加會(huì)導(dǎo)致阻力增大，從而造成輸送帶的磨損程度更重，影響到輸送帶的使用壽命，所以需要相關(guān)技術(shù)人員能夠定期對(duì)輸送帶的外部狀態(tài)進(jìn)行檢查，確保其能夠處于正常工作狀態(tài)，如果發(fā)現(xiàn)輸送帶的磨損情況較為嚴(yán)重，就需要對(duì)輸送帶進(jìn)行更換。

（2）在輸送機(jī)每隔一段長(zhǎng)度的位置設(shè)置調(diào)心托輥，這一方法在實(shí)踐中也能夠達(dá)到不錯(cuò)的防止跑偏的效果，但是由于需要額外設(shè)置相應(yīng)的構(gòu)件，造成需更多的時(shí)間進(jìn)行安裝，且提高了設(shè)備施工投入的成本，并且造成技術(shù)人員在進(jìn)行檢查和維護(hù)時(shí)需要面臨更大的工作量。所以在采用該方法時(shí)，要認(rèn)真考慮現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)的實(shí)際情況，比對(duì)該成本投入對(duì)于最終防跑偏能起到的效果和減少的經(jīng)濟(jì)支出，完成比對(duì)之后再進(jìn)行決定。

（二）動(dòng)態(tài)調(diào)整

（1）隨著工作進(jìn)行對(duì)托輥適當(dāng)進(jìn)行調(diào)整，減少其已存在的偏差程度。通過(guò)調(diào)整托輥吊掛的位置，來(lái)調(diào)節(jié)機(jī)架和托輥之間的角度。

（2）對(duì)改向滾筒和運(yùn)動(dòng)角度進(jìn)行調(diào)整，根據(jù)設(shè)備的實(shí)際使用情況來(lái)調(diào)整滾筒角度，減少依次出現(xiàn)偏離的程度。