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一、凸凹段曲率半徑對(duì)皮帶運(yùn)輸機(jī)的影響
1、凸段皮帶橫截面中部起拱
        雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)是在同一個(gè)驅(qū)動(dòng)滾筒上裝有兩臺(tái)減速機(jī)和兩臺(tái)電機(jī)。在減速機(jī)高速軸設(shè)計(jì)或選用余量較小時(shí)比較容易發(fā)生斷軸現(xiàn)象。過(guò)去皮帶運(yùn)輸機(jī)驅(qū)動(dòng)不采用液力偶合器此類情況較易發(fā)生,原因是兩臺(tái)電機(jī)在啟動(dòng)與運(yùn)行時(shí)速度同步和受力均衡難以保證?,F(xiàn)在,大多數(shù)已采用了液力偶合器斷軸現(xiàn)象較少發(fā)生,但使用時(shí)應(yīng)注意不可將偶合器加油量過(guò)多,以便使其具有限力矩作用和提高偶合器的使用壽命。

2、凸段皮帶卡入平輥與斜輥之間
       皮帶卡入托輥組的平輥和斜輥之間的情況一般會(huì)發(fā)生在移動(dòng)式散料運(yùn)輸機(jī)械上。如裝船機(jī),堆取料機(jī)。這類設(shè)備的懸臂梁根部位置在懸臂下俯時(shí)容易發(fā)生這種現(xiàn)象。此時(shí)也相當(dāng)于皮帶出現(xiàn)了凸段,由于受幾何位置尺寸的限制,很難做到滿意的過(guò)渡凸段曲率半徑所要求的尺寸,在皮帶位于懸臂根部處若僅經(jīng)過(guò)一兩組托輥組形成凸段時(shí)就會(huì)發(fā)生皮帶卡入托輥組的平輥和斜輥之間。解決的方法是將此處由原來(lái)的一兩組托輥組形成的凸段改為四五組或更多組。例如皮帶運(yùn)輸機(jī)的后部為水平布置,前部懸臂下俯12度,凸段的變化角度是12度,若采用五組托輥組過(guò)渡此處的角度變化皮帶剛好彎折六次達(dá)到下俯12度,每彎折一次為2度。修改后就不會(huì)再發(fā)生皮帶卡入托輥組的平輥和斜輥之間的現(xiàn)象。變化角度位置的過(guò)渡處托輥架底座可采用四連桿或隨動(dòng)架等方法設(shè)計(jì)。

3、凹段啟動(dòng)時(shí)彈起及被風(fēng)吹偏
    皮帶運(yùn)輸機(jī)在啟動(dòng)時(shí)如果皮帶上沒(méi)有物料,在凹段區(qū)間處皮帶就會(huì)彈起,遇到大風(fēng)天氣時(shí)還會(huì)將皮帶吹偏,因此,最好在皮帶運(yùn)輸機(jī)的凹段處增設(shè)壓帶輪來(lái)避免皮帶的彈起或被風(fēng)吹偏。

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本文標(biāo)題:凸凹段曲率半徑對(duì)皮帶運(yùn)輸機(jī)的影響

本文作者:河南坤威機(jī)械制造有限公司

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